95 Kerékpáros statisztika Minden kerékpárosnak tudnia kell

A valaha regisztrált leggyorsabb kerékpáros sebesség 183,9 mérföld per óra, amelyet Denise Mueller-Korenek állított be 2018-ban. Képhitel: chee gin tan / E + / GettyImages

A kerékpározás kissé reneszánszát éli a COVID-19 járvány idején, mivel sokan biztonságosabb közlekedési módokat tartanak számon, mint az autóbuszok és vonatok.

Valójában a kerékpárok globális piaca 2027-re 34,6 milliárd dollárra növekszik – derül ki a Global Industry Analysts, Inc. piackutató cég 2020 júliusi jelentéséből.

De pontosan hány ember biciklizik manapság az Egyesült Államokban és a világ minden táján? Melyek a legnépszerűbb típusú kerékpárok? És mennyire gyakoriak a kerékpáros balesetek? Görgessen tovább, hogy megismerje ezeket a kerékpáros statisztikákat és még sok minden mást.

Globális kerékpáros statisztika

A kerékpározás viszonylag olcsó tevékenység és szállítási mód, így nem meglepő, hogy népszerű az egész világon. Valójában a kerékpáros statisztikák azt mutatják, hogy a kerékpározás az ingázás és az ügyintézés népszerű módjává vált, ami értelme van, tekintve, hogy megbízható és néha a leggyorsabb közlekedési mód.

• A Strava 2020. évi sportadat-jelentése szerint a kerékpárosok 2020-ban 8,1 milliárd mérföldet hajtottak végre, 400 milliárd láb emelkedéssel Straván 2020-ban.
• A világ háztartásainak 42% -a rendelkezik legalább egy kerékpárral – ez világszerte több mint 580 millió kerékpár – derül ki a Journal of Transport & Health egyik 2015. decemberi tanulmányából.
• A Közlekedési és Fejlesztéspolitikai Intézet (ITDP) 2014-es jelentése szerint a világszerte zajló városi utak körülbelül 7% -a kerékpárral zajlik.
• Az ENSZ (ENSZ) Környezetvédelmi Programja szerint az összes városi utazás 60% -a kerékpárral történik kínai városokban.
• A Világgazdasági Fórum (WEF) szerint 2 milliárd (vagy több) kerékpárt használnak az egész világon, és ez a szám 2050-re 5 milliárdra nőhet.
• A WEF szerint Hollandiában van a legtöbb egy főre jutó kerékpár a világon.
• A WEF szerint a koppenhágai lakosok 52% -a kerékpárral közlekedik az ingázáshoz, amelyet a világ legbarátabb városának tartanak.

Kerékpáros és környezeti statisztika

Kép jóváírás: morefit.eu Creative

Bár a kerékpározás valószínűleg nem gyorsabb, mint az autóvezetés (kivéve, ha természetesen elakadt a forgalomban), mindenképpen költséghatékonyabb, környezetbarát alternatíva.

A Környezetvédelmi Ügynökség (EPA) szerint a személygépkocsikból, teherautókból és vonatokból történő szállítás az Egyesült Államok üvegházhatásúgáz-kibocsátásának 28% -át teszi ki, így ez a legnagyobb hozzájáruló, de mivel a kerékpárok nem igényelnek fosszilis tüzelőanyagot, közel sem sok üvegházhatású gáz kerül a légkörbe.

• Ha az autóját kerékpárra cseréli, akkor az ENSZ Környezetvédelmi Programja szerint kilométerenként körülbelül 150 gramm szén-dioxidot (CO2) spórol meg (ez körülbelül 240 gramm CO2 / mérföld).
• Az EPA szerint egy autó literenként körülbelül 8887 gramm CO2-t bocsát ki. Évente egy tipikus autó körülbelül 4,6 tonna szén-dioxidot bocsát ki. A kerékpározás 6 és 14 millió tonna szén-dioxid-megtakarítást eredményezhet a nonprofit Adventure Cycling Association szerint.
• Az Adventure Cycling Association szerint a kerékpározás 700 millió és 1,6 milliárd liter üzemanyag-megtakarítást is eredményezhet.
• Az ITDP szerint a kerékpározás 20% -os növekedése az egész világon 2050-re közel 11% -kal csökkentheti a városi utazások okozta CO2-kibocsátást.
• Az Egyesült Államok 8 városában található kerékpármegosztó rendszerek 41 és 5417 tonna között csökkentették az éves szén-dioxid-kibocsátást – derült ki egy 2020 februárban készített tanulmányból az Erőforrások, megőrzés és újrahasznosítás ban.

Kerékpáros baleseti statisztika

Bár a kerékpáros biztonsági statisztikák kissé riasztóak lehetnek, a balesetek előfordulásának ismerete segíthet abban, hogy biztonságban lehessen a kormány mögött. Mindig viseljen sisakot, olyan kerékpárral járjon, amely megfelel Önnek, hajtson a forgalom áramlásával, tartsa be a közúti szabályokat, és ha lehetséges, napközben közlekedjen az Országos Autópálya Közlekedésbiztonsági Hivatal (NHTSA) szerint.

• Az Egyesült Államokban az autóbalesetben bekövetkezett halálesetek 2% -a kerékpáros, állítja az Autópálya Biztonsági Biztosító Intézet. A legtöbb halálos balesetben a kerékpárosok fejsérülést szenvedtek, ezért is fontos a sisak viselése.
• Az Egyesült Államok Közlekedési Minisztériumának (DOT) 2018. évi gépjármű-baleseti jelentése szerint 2018-ban (a legutóbbi év, amelyből adatok állnak rendelkezésre) összesen 857 kerékpáros vesztette életét közlekedési balesetekben.
• A DOT szerint 51-gyel több kerékpáros haláleset történt 2018-ban, mint 2017-ben (összesen 806 haláleset történt)
• Az NHTSA szerint a 2018-ban bekövetkezett halálos kerékpár- és autóbalesetek körülbelül 79% -a városi területeken történt.
• Az NHTSA szerint a férfiak halálozási aránya körülbelül 7-szer magasabb volt millió emberre vetítve.
• Az NHTSA szerint a férfi sérülések aránya 2018-ban körülbelül ötször magasabb volt millió emberre vetítve.
• Az NHTSA szerint a 2018-ban bekövetkezett halálos balesetek körülbelül 37% -a alkohol vagy alkoholfogyasztáshoz kapcsolódott.
• A kerékpárosok halálának 25% -a akkor következett be, amikor a sofőrök a kereszteződések között megpróbálták megelőzni a kerékpárutakat – állítja a Nemzeti Közlekedésbiztonsági Testület.
• A Királyi Baleset-megelőzési Társaság szerint egy kerékpáros balesetben bekövetkezett sérüléseinek súlyossága a sebességkorlátozás növekedésével nő.
• Az e-kerékpárral kapcsolatos sérülések háromszor nagyobb valószínűséggel járnak ütközéssel egy gyalogosral, mint egy másik kerékpárral vagy motoros robogóval – derül ki egy 2019 októberi tanulmányból a Sérülésmegelőzés ben.

Kerékpáros sisak statisztikák

Kép jóváírás: morefit.eu Creative

A kerékpározás közbeni sérülés súlyosságának csökkentésének egyik egyszerű módja a sisak viselése. Ennek ellenére a kerékpáros biztonságra vonatkozó statisztikák szerint a motorosok nem viselnek elég gyakran sisakot. A 2002–2012-es Országos Trauma Adatbankban megkérdezett 76 032 fej- vagy nyaksérült kerékpáros közül csak 22 százalék viselt sisakot – derült ki egy 2019 januári tanulmányból az Agysérülés ben. Gondolja át kétszer, mielőtt otthagyja a sisakját.

• A agysérülés tanulmány szerint a fej- vagy nyaktáji sérüléseket szenvedő férfiak csak 21% -a viselt sisakot kerékpározás közben.
• A kutatásban is kiderült, hogy a nőknek csak 28% -a viselt sisakot kerékpározás közben fej- vagy nyaksérülés közben.
• A 17 évesnél fiatalabb gyermekek csak 12% -a, aki kerékpározás közben fej- vagy nyaksérülést szenvedett, viselt sisakot.
• A fekete kerékpárosok csak körülbelül 6% -a viselt sisakot, miközben biciklizett.
• A spanyol kerékpárosok csak mintegy 7,6% -a viselt sisakot kerékpározás közben.
• Sisak viselése kerékpározás közben több mint 50% -kal csökkentheti a fejsérülés kockázatát a Virginia Polytechnic Institute és az Állami Egyetem szerint.
• A 2012-es Betegségmegelőzési és Megelőzési Központ (CDC) jelentésében megkérdezett felnőttek csupán 29% -a és a gyerekek 42% -a mindig viselt sisakot kerékpározás közben – derült ki egy Journal of Safety Research .

A kerékpár statisztikája nemenként

A múltban a kerékpározás olyan sport volt, amelyet a születéskor férfiként kirendelt emberek uralnak, és a 2009-ben az Egyesült Államokban az összes kerékpáros utazásnak csak körülbelül 24% -át tették ki a születéskor nővé rendelt emberek. (Az ezen a területen végzett kutatás férfiakat és nőket sorol az emberek közé.) A férfiak történelmileg átlagosan napi 10 mérföldet tettek meg többet, mint a nők. De ma egyre csökken a különbség a férfi és a női kerékpárosok között.

• A PeopleforBikes Alapítvány felmérése szerint a 2014-ben 104 millió ember kerékpározott, 43% nő és körülbelül 57% férfi.
• A PeopleforBikes felmérésében részt vevő nők 95% -a azt mondta, hogy csak szabadidős és társadalmi tevékenységek céljából közlekednek, nem pedig közlekedés céljából.
• Az amerikai nők 66% -a úgy véli, hogy közösségük javulna, ha a kerékpározás biztonságosabb tevékenység lenne – derül ki az American Bicyclists League (LAB) 2013. augusztusi jelentéséből.
• A LAB jelentése szerint a 17 és 28 év közötti kerékpártulajdonosok 60% -a nő.
• A PeopleforBikes Alapítvány által megkérdezett nők 44% -a megjegyezte, hogy attól tartanak, hogy biciklizés közben elüt egy autó. A férfiaknak csak 49% -a fejezte ki ugyanazt a félelmet.
• A LAB szerint a kétgyerekes, kisgyerekes háztartásokban a nők több mint 40% -a nem munkával kapcsolatos utazásokat foglal magában ingázásuk során.
• Az Egyesült Államokban a nők 6% -a azt állítja, hogy minden forgalmi úton kényelmesen halad, szemben a férfiak 13% -ával.
• Az LAB szerint az Egyesült Államokban a nők 58% -a nagyon magabiztosnak érzi magát, míg a férfiak 81% -a nagyon magabiztosnak érzi magát.
• A LAB szerint a nők 66% -a kétszer annyi utat tesz meg, hogy elhagyja és felvegye gyermekét, mint férfi partnere.

Kerékpár statisztika nemzetiség és faj szerint

Kép jóváírás: morefit.eu Creative

A 2000-es évek elején a kerékpározás világa fellendítette a faji és etnikai sokféleséget, mivel egyre több kisebbségi csoport kezdett lovagolni szabadidős és közlekedési célokra egyaránt.

• 2001 és 2009 között:
  • A kerékpárral megtett utak százaléka az afroamerikaiak körében 100% -ra nőtt a LAB szerint. (A jelentés az embereket afro-amerikai, ázsiai-amerikai, spanyol és fehér kategóriába sorolta.)
  • Az ázsiai amerikaiak körében a kerékpárral megtett utak aránya 80% -kal nőtt.
  • A spanyolok körében a kerékpárral megtett utak aránya 50% -kal nőtt.
• A PeopleforBikes Alapítvány 2016-os felmérése szerint az Egyesült Államok fehér háztartásainak körülbelül 49% -a rendelkezik egy vagy több működő kerékpárral.
• Az Egyesült Államok fekete háztartásainak körülbelül 42% -a rendelkezik egy vagy több működő kerékpárral.
• Az Egyesült Államokban a latin háztartások körülbelül 63% -a rendelkezik egy vagy több működő kerékpárral.
• A PeopleforBikes felmérése szerint az Egyesült Államokban a fehér kerékpárosok mintegy 58% -a csak szabadidős céllal közlekedik.
• Az Egyesült Államokban a fekete kerékpárosok körülbelül 51% -a csak kikapcsolódás céljából közlekedik.
• Az amerikai latino kerékpárosok mintegy 52% -a csak kikapcsolódás céljából közlekedik.
• Az olyan amerikai kerékpárosok közül, akik csak közlekedési célokra közlekednek, a fekete kerékpárosok közlekedtek a leggyakrabban.

Támogassa a sokféleséget a kerékpározásban ezekkel a csoportokkal

• Fekete lányok kerékpároznak
• Melanin alaptábor
• Minden hegyi testvér

Bike Speed ​​Statistics

A különböző típusú kerékpárok változó sebességgel és sebességgel rendelkeznek a különböző célokhoz. De az általános kerékpáros sebességi trendek és előírások megismerése a környéken elősegítheti a balesetek és sérülések megelőzését, biztonságot nyújtva az úton és a kijelölt kerékpárutakon.

• Az átlagos kerékpársebesség a kerékpár-specifikus utakon általában 12,5 km / h és 26,5 km / h (vagy 7,7 mph / 16,4 mph) között mozog – derül ki egy 2019 szeptemberi svéd tanulmányból a Forgalmi sérülések megelőzése ben. .
• A kerékpárosok közúton való jelenléte általában nem ösztönzi az autósok lassulását a kerékpársáv nélküli városi utakon – derül ki egy 2020 júliusi tanulmányból a Közlekedési kutatási nyilvántartás: A Közlekedési Kutatási Testület folyóiratában .
• A valaha regisztrált leggyorsabb kerékpársebesség 183,9 mph, amelyet Denise Mueller-Korenek állított be 2018-ban a Guinness-világrekordok szerint.

Szakmai kerékpáros statisztikák

A kerékpározás a világ egyik legünnepeltebb sportja. Ha megnézi a profi kerékpáros rekordokat, arra ösztönözheti Önt, hogy fejlessze saját kerékpárjátékát, és szélesebb perspektívát nyújtson a lehetséges lehetőségekről.

Nemzeti Férfi Kerékpáros Rekordok

• James Mellen tartja az országos 200 méteres rajtstartot (ahol a kerékpárosok mozoghatnak a biciklijével, szemben azzal, hogy mozdulatlanul indulnak) 9,598 másodperc alatt áll az USA Cycling szerint.
  • Aaron Miller 12,642 másodperc alatt tartja a 250 méteres repülés országos rajtrekordját.
  • Ethan Boyes az országos 500 méteres rajtrekordot 26,461 másodperc alatt tartja.
  • David Espinoza az országos 250 m-es rajtrekordot 17,659 másodperc alatt tartja.
  • Eric Young az országos 1000 méteres rajtrekordot 59,563 másodperc alatt tartja.
  • Ashton Lambie 4: 05 perckor rendelkezik az országos 4000 méteres rajtrekorddal.
  • Tom Zirbel birtokolja az országos 1 órás álló rajtrekordot 53.037 km távolsággal.

Országos női kerékpáros rekordok

• Madalyn Godby 200,5 méteres országos rajtrekordot tart 10,555 másodperc alatt.
  • Jennifer Valente az országos 250 m-es rajtrekordot 13,794 másodperc alatt tartja.
  • Jennie Reed az országos 500 méteres rajtrekordot 29,662 másodperc alatt tartja.
  • Madalyn Godbynek az országos 250 méteres rajtrekord rekordja 19,416 másodperc.
  • Mandy Marquardt az országos 500 méteres rajtrekordot 34,46 másodperc alatt tartja.
  • Mandy Marquardt 1:08 percnél tartja az országos 1 km-es rajtrekordot.
  • Chloe Dygert 3:16 perckor rendelkezik az országos 1 km-es rajtrekorddal.
  • Evelyn Stevens az országos 1 órás álló rajtrekordot tartja 47,980 km távon.

• Becslések szerint Peter Sagan, a Bora-Hansgrohe csapat legjobban kereső profi kerékpárosa 2020-ban mintegy 5 millió eurót (kb. 6 millió dollárt) keresett a Pro Cycling UK adatai szerint.
• Mintegy 2,3 millió eurót kapnak a Tour de France csapatai és versenyzői – írja a Tour de France hivatalos honlapja.
• A Tour de France webhelye szerint a 2021-es Tour de France útvonal 3383 km (vagy 2102 mérföld).
• A Tour de France egyéni osztályozó győztese 500 000 dolláros nyereményt nyer.
• Daniel Teklehaimanot volt az első szubszaharai afrikai sportoló, aki 2015-ben viselte a legjobb mászó mezét a Tour de France-on – írja az Union Cycliste Internationale.
• Nicholas Paul 2019-ben a 200 méteres repülés rajtjának férfi világrekordja lett, 9,100 másodperc alatt végzett a bolíviai pánamerikai pályakerékpáros bajnokságon – állítja a Guinness-világrekord.
• Kelsey Mitchell lett a 200 méteres repülés rajtjának női világrekordje 2019-ben, 10,154 másodperc alatt végzett a bolíviai pánamerikai pályakerékpáros bajnokságon – állítja a Guinness-világrekord.

Kerékpár-ingázási statisztikák

A munkahelyi kerékpározás ötlete még mindig viszonylag új az emberek számára. De mivel az éghajlatváltozás egyre nagyobb aggodalomra ad okot, és a COVID-19-től való félelmek közepette a közelmúlt kerékpáros statisztikája több motorosra számít az úton, akár ingázáshoz, akár kikapcsolódáshoz.

• Az Egyesült Államokban mintegy 870 000 ember ingázik kerékpárral a munkába – ez az ország összes dolgozójának 0,6% -a az amerikai népszámlálási hivatal szerint.
• A Népszámlálási Iroda adatai szerint a nagyvárosokban az ingázók 1,1% -a kerékpárral megy munkába.
• A nagyvárosi területeken kívül a dolgozók mindössze 0,3% -a ingázik kerékpárral.
• A 16–24 év közötti munkavállalók 1% -a kerékpárral dolgozik.
• A 25–44 év közötti munkavállalók 0,7% -a ingázik biciklivel.
• A 45 éves és idősebb munkavállalók mindössze 0,4% -a jut biciklivel munkába.

Kerékpáros egészségügyi statisztikák

A kerékpározásnak vannak ugyan kockázatai, de több egészségügyi előnye is van, amelyek kiváló mozgásformát jelentenek. Azonban a kerékpározás intenzitása (nem az időtartama) befolyásolja a legnagyobb mértékben az egészségét.

• Az intenzív kerékpározás a hosszabb várható élettartamhoz kapcsolódik – derül ki egy 5000 kerékpáros 2011-es tanulmányából, amelyet az European Journal of Preventative Cardiology jelent.
  • A leggyorsabban kerékpárral közlekedő tanulmányban részt vevő férfiak körülbelül 5,3 évvel hosszabb ideig éltek, mint az alacsony kerékpáros intenzitású férfiak, míg a gyors ütemben bicikliző nők körülbelül 3,9 évvel hosszabb ideig éltek, mint a leglassabban közlekedő nők.
  • Az átlagos intenzitással kerékpározó férfiak körülbelül 2,9 évvel hosszabb ideig éltek, mint az alacsony kerékpáros intenzitású férfiak, míg az átlagos sebességgel kerékpározó nők körülbelül 2,2 évvel tovább éltek, mint a leglassabban lovagló nők.
• A munkahelyi kerékpározás a szívkoszorúér-betegség, az elhízás és a 2-es típusú cukorbetegség alacsonyabb kockázatával jár együtt kerékpárral ingázó középkorú felnőtteknél – derül ki egy 2016. novemberi kohorsz tanulmányból, amelyet a Circulation ban publikáltak.

Kerékpársáv statisztikák

A kijelölt kerékpárutak elérhetősége befolyásolja a kerékpározás általános biztonságát egy adott területen. Kerékpárutakkal vagy sávokkal rendelkező útvonalak megválasztása segíthet biztonságban tartani útközben.

• Az American Journal of Public Health egyik 2012. decemberi tanulmánya szerint a forgalmas utcákon külön, kijelölt kerékpárutakkal jár a legkisebb a sérülések kockázata.
• A forgalmas utcákon a sérülések kockázata alacsonyabb, ha nincsenek parkoló autók az úton – állítja a fent említett tanulmány.
• Az Egyesült Államok lakosságának körülbelül 25% -a hozzáférhet kerékpárutakhoz vagy utakhoz azokon a területeken, ahol él vagy közlekedik – állítja az Egyesült Államok Közlekedési Statisztikai Hivatala (BTS).
  • A kerékpárosok aránya, akik nem érzik magukat biztonságos kerékpározással, 10% -kal csökkent azokon a területeken, ahol kerékpárutak vagy sávok állnak rendelkezésre – derül ki a BTS által 2002-ben végzett 9616 ember felméréséből.
  • A kerékpárosok aránya, akik nem érzik magukat biztonságban, körülbelül 17% -kal nőtt, ha a kerékpárutak és a sávok nem állnak rendelkezésre – derült ki a kutatásból.
• Az LAB szerint az amerikai nők több mint 50% -a szerint több kerékpárút és kerékpárút ösztönözné a kerékpározást.

Legjobb kerékpármárkák

A kerékpározás területén vezető Bicycling magazin e 10 márka (itt ábécé sorrendben bemutatott) kerékpárjait nevezi meg 2020 legjobb kerékpárjai között:

• Cannondale
• Kanyon
• Óriás
• Jamis
• Liv
• Mozaik
• Orbea
• Pinarello
• Specializált
• Vándorlás